Как Том Круз тренира Top Gun: Maverick Co-stars For Flight

Снимка: Karwai Tang / WireImage

Заедно с неговите Дълбок връзки да се сциентология, Том Круз е известен и с отдадеността си към истински каскади. Така че не би трябвало да е изненада, че той искаше актьорите Топ Гън: Маверик действително да доставят своите линии от пилотските кабини на движещи се самолети F/A-18. „Не бях готов да направя продължение, докато не получихме специална история, достойна за продължение и докато технологията не се развие, за да можем да се задълбочим в изживяването на боен пилот“, Круз казах в промоционален видеоклип за филма.

Без подходяща подготовка обаче g-силите, упражнявани върху тялото чрез ускорение, могат да доведат до заболяване или опасна загуба на съзнание. За да се бори с това, той лично разработи строга месечна програма, която запозна колегите му с различни самолети и инструктори, докато се учеха да летят и бавно изграждаха своята толерантност към g-сила. Според Мъжко здраве, амбициозните летци в крайна сметка трябваше да издържат до осем g или около 1600 паунда натиск. Актьорският състав – включително Моника Барбаро, Глен Пауъл, Грег Тарзан Дейвис, Джей Елис, Дани Рамирес, Майлс Телър и Люис Пулман – попълваха ежедневни формуляри, които Круз да преглежда, докато не бяха готови за истински пилоти от ВМС, които да ги поемат във F / A-18, оборудвани с шест камери с качество IMAX. (Пентагонът според съобщенията не позволява на невоенен персонал да управлява F/A-18.) От повръщане до получаване на персонализирана обратна връзка, ето какво са описали колегите на Круз, през Топ Гън обучение, направено от самия “Maverick”.

„Нищо не обвързва актьорския състав повече от колективното страдание“, каза Телър в Бележки за производството в Кан за Топ Гън: Маверикк. „Мисля, че когато преминаваш през нещо и сам знаеш колко е трудно, и погледнеш отляво и отдясно от теб и видиш, че този човек преминава през него, това малко те тласка по-трудно и по-далеч, отколкото обикновено. Това е толкова уникално за нас, че ще можем да говорим за това един с друг до края на живота си.” Аааа, свързване с травма.

Телър обясни на Мъжки вестник че всички елементи на обучението на Круз, дори дихателните техники, са били използвани по време на финалните секвенции, заснети с F/A-18. „Всеки ден от снимките наистина получавахме след него“, каза той. “До последния ден хората припадаха и повръщаха.” Всъщност, Телър каза London Live че лично той повръщаше всеки път, когато отиде във въздуха. „Смешно е“, каза той, като спря, за да се усмихне с интервюиращия. След малко обаче той добави: „Не беше толкова смешно за мен“.

В Кан производствени бележки, Барбаро кредитира програмата за обучение на Круз с подготовката й не само да действа в самолетите, но и да включва и изключва камерите, да проверява грима, да поправя реквизит и да общува с пилоти. Тя обясни към The Wrap че „перфектната“ тренировъчна програма на Круз включваше и репетиции минута по минута с пилот във фалшив самолет, така че актьорите да могат да планират кога да кажат репликите си. „Беше доста интензивно“, каза тя. „Трябва да гледаме как Том го прави няколко пъти. Аз бях първият човек от нас, пилотите, който го направи. Аз бях морското свинче.” И докато актьорският състав трябваше да премине през цялата строга летателна подготовка, преди дори да стъпи на снимачната площадка, според Ню Йорк Ежедневни новини, Барбаро даде да се разбере, че работата продължава по време на десетмесечните снимки. „Ако някога сме имали почивен ден от снимките, щяхме да бъдем изпратени на летището, за да летим, за да продължим да поддържаме Gs“, каза тя. „Би било огромна лоша услуга да изляза от форма.

Пулман не се усмири с думите, когато ставаше дума за описание на преживяването на g-силите. „Имах чувството, че имаш слон да седи върху теб“, каза той каза на Ежедневни новини. „Опитваш се да запазиш цялата кръв в мозъка си, за да не припаднеш, и се опитваш да запомниш репликите си и се опитваш да изглеждаш готин, като го правиш.“ Или както го каза по-късно към The Ringer„Сякаш гръбнакът ти се плъзга обратно в стола и носорог току-що скочи клек в скута ти.“

Пулман каза, че тренировъчният режим на Круз е съкратил две години летателно обучение в три месеца, покривайки всичко, което Круз желае да го учат на оригинала Топ Гън. Според Пулман, един от самолетите, използвани по време на тренировка, всъщност е позволил на актьорския състав да дръпне повече g, отколкото е необходимо за финалната снимка. „Така че, ако можехме да овладеем това без G-костюм, след като се качихме с F-18, щеше да е все едно сме тичали с тежести“, обясни той.

Той също беше впечатлен от персонализираната обратна връзка, която идваше с програмата. Първоначално, каза Пулман, актьорският състав смятал, че никой не чете формулярите за оценка, които са били помолени да попълват всеки ден. „Но всеки път, когато виждахме Том, той идваше при нас и казваше:„ Хей, човече, видях, че при последния ти полет имаш малък проблем да издърпаш нула G. Ето какво правя аз”, спомня си Пулман. „Беше като „Свети пушеци, Том Круз отделя време от натоварения си ден, за да ми даде лични съвети“.“

В интервю с Мъжко здраве, Рамирес нарече интензивната тренировъчна програма „Училището на Том Круз да бъдеш гадняр“. Той добави, че регистрирането на повече от 40 часа полетно време „издърпване на луди Gs“ го е научило на „изкуството да повръща и да се събира“. Преди да стреля Топ Гън: Маверик, Рамирес очевидно никога не е знаел как да се възстанови след повръщане. „Така че в затворено пространство и за да мога да го преодолея, бях много горд с това“, каза той каза пред The ​​Ringer. „Бях като „Не искам да бъда изключен от този филм.““ Той също така сподели възхищението си от своите колеги, които преминават през същото обучение, отбелязвайки, че Барбаро „със сигурност никога не е повръщал“, въпреки дърпа най-много g на EA-300. „Но Луис [Pullman] има най-голяма сила от всички, които някога съм срещал “, спомня си Рамирес. „Той щеше да повърне и вместо това каза: „Не днес“ и погълна всичко обратно.“

„Летящата реклама вече е скучна“, Елис казах когато TMZ го спря, по подходящ начин, извън LAX. Той каза пред AV Club че ангажиментът на Круз да чете ежедневните въпросници на всеки беше смиряващ. Актьорите изпратиха отговори на компютър, които след това бяха изпратени на Круз. „На следващия ден ще получите имейл от Том“, спомня си Елис. „И той щеше да каже:„ Хей, прочетох въпросите ти снощи. Ще добавя още няколко дни към летателното ви обучение. Следващата седмица работи ли за вас?“ „Но обучението на Елис не се ограничава само до авиацията. Според интервюто на Елис с Мъжко здраве, Круз го научи да държи зрителите ангажирани, като е наясно с движенията на камерата, които по-късно въвежда в ролите си в г-жа Америка и сезон четвърти от Несигурен. Умението изглежда, че би било полезно във всеки набор, но особено така нататък Топ Гън: Маверик, предвид този режисьор Джоузеф Косински оценено че на всеки 60 до 70 минути игра в небето се превръщат само в минута използваеми кадри.

Дейвис каза пред The ​​Ringer че е излъгал по време на прослушването си за Топ Гън: Маверик и каза, че не се страхува от височини. Както може да очаквате, това означаваше, че той имаше някои страхове, с които трябваше да се изправи, когато ставаше дума за летателно обучение. Но според актьорския състав обучението е създадено, за да обясни механиката и физиката на това, което ще се случи в самолета, преди да полетят. „Том се уверява, че се чувствате комфортно с него, след което позволява на инструкторите да правят каквото трябва“, каза Дейвис.

Въпреки това, той се сблъска със собствените си физически предизвикателства, докато е във въздуха, вземайки g. Освен че g-силите изкривиха лицето му толкова много, че изглеждаше, че животът в тялото му е „източен“, той се бореше с морска болест. Поради настройката на камерата той не можеше да погледне хоризонта, за да уреди стомаха си. “Трябва да погледнете вътре в пилотската кабина – това ви прави още по-лошо”, каза той. Подобно на своите колеги екранни пилоти, Дейвис също похвали Круз за активния отговор на въпросниците за обучение с надеждата да подобри учебния опит. „Той е като най-великият рецензент на Yelp някога“, каза Дейвис.

В CinemaCon, Пауъл обясни, че Круз е съставил програмата за обучение, така че колегите му да не повръщат или да припадат в държавни активи. „Половината от снимките в този филм, аз буквално държа торба с повръщането си“, призна той, отбелязвайки, че дърпането на g е невероятно болезнено. „Всеки път, когато се качим там, трябва да се подготвяш психически за битка“, каза той. „Качваш на земята и си изтощен. Това е впечатляващото за Том. Той лети повече от всеки във филма – би лети три пъти на ден.” Пауъл каза пред The ​​Ringer че дишането в лицевите маски за пилотите изисква изтласкване и засмукване на въздух близо до точката на хипервентилация. Членовете на актьорския състав също трябваше да се научат да правят маневра на огъване, за да не изтича кръвта от мозъка и към краката. Но когато споменатата маневра е била изпълнена неправилно? „Виждате как тунелът започва да се затваря и си казвате „О, не“, каза Пауъл. „Просто се опитваш да продължаваш да изтласкваш кръвта обратно в главата си, за да не притъмниш.“

И все пак, с Круз начело, тренировъчната програма беше вдъхновяваща за по-младите му колеги. Според Пауъл опитният актьор е дал на „всички млади оръжия“ във филма iPad с Ground School, което ще им позволи да учат, за да станат пилоти в реалния живот. „Започнах да летя сам и Том беше с мен на всяка крачка от пътя“, каза Пауъл. „След като получих лиценза си за частен пилот, на земята ме чакаше бележка от Том, която казваше „Добре дошли в небето“.“