Как Gran Turismo се върна в забравения свят на моторния спорт

Нови шампиони бяха короновани и в трите турнира от тазгодишните световни финали на Gran Turismo – първият личен финал за състезание по електронни спортове от 2019 г. насам.

В течение на четири дни имаше три отделни световни финални събития, които в крайна сметка завършиха с последна обиколка, тристранна битка за състезание и обща победа за Купата на нациите, тъй като един от двамата състезатели беше изхвърлен от състезанието, изпращайки победителя. Крайният резултат от решението на надзора.

В крайна сметка испанецът Коки Лопес беше първи на пистата и взе общата шампионска титла, изпреварвайки Анхел Иностроза от Чили в състезание, което имаше толкова много екшън и драма, колкото всяка серия от моторни спортове в реалния свят можеше да произведе.

Наличието на всички пилоти в една и съща стая и камерите, проследяващи всяко тяхно движение, означаваше, че нямаше как да скрият чувствата си непосредствено след това или на пресконференцията след мача – като Иностроза предложи стюардите на състезанието да бъдат сменени в бъдеще.

Дори включването на пресконференциите, които дебютираха на тазгодишния Световен финал, е доказателство за плановете, които PlayStation и Gran Turismo имат да подновят по-големи и по-плодотворни лични събития, отколкото бяха преди началото на пандемията COVID-19.

Въпреки полемиката около финала за Купата на нациите и колко силни бяха емоциите в края му, това, което става ясно, когато говорим с пилотите, е, че те са водени от страст и истинска любов към Gran Turismo, а не от примамката да спечелят големи награди. В интерес на истината няма друга награда за победа освен гордостта.

Шофьорите получават такса за участие за всеки финал, в който участват, и им се плаща за всеки ден, в който са на място на събитието. Така че онези, които се класират и за трите състезания в събитие от Световното първенство, могат да спечелят малко над €1500, но това е независимо от крайната им позиция.

Дори победителите в тазгодишната Купа на производителите все още се състезават като хоби, макар и по-ангажиращо с реда на лични събития, които отвеждат шофьори по целия свят.

„Обичам играта и събитията са уникални в състезателна симулация“, каза Килиан Друмонт, един от тримата пилоти на победителя в отбора Subaru, пред The ​​Race. „Gran Turismo предлага най-доброто [of sim racing].

„С тези лични събития всички играчи са тук и можете да се срещнете с всички – това е семейство.“

9vm5nfvm

Тази година Gran Turismo World Series проведе събития в Залцбург и Монако, но през 2018 и 2019 г. бяха проведени шест лични събития на три континента.

Даниел Солис от Subaru имаше желание да изтъкне привлекателността, добавена от глобалната страна на поредицата.

„Бих искал да направя кариера, като правя нещо, което обичам, защото самият аз съм работа в задънена улица“, добави Солис. „Има много неща, в които можеш да си добър и това е единственото нещо, което открих, че мога да го правя сравнително добре.

„Така че, ако мога да отида някъде в бъдеще, това би било чудесно, но засега, докато правя това, ще продължа да го правя, докато не мога.

„Можеш да имаш кариера в моторния спорт, но тя със сигурност ще те отведе в Монако? Така че това е просто луда възможност да можеш да направиш това.

“Но аз не мисля много за бъдещето. Обичам да живея в момента, особено когато е толкова забавно, колкото е.”

8rtqj Rq

Дори Игор Фрага, който се състезава във Формула 3 2020 г. на фона на кариера в света на моторните спортове, предшестваща неговата хипотетична кариера, се завърна в Световните серии на Gran Turismo от истинска любов към поредицата игри.

„Тази година успях да завърша целия шампионат заради Toyota GR GT Cup – това беше първата година, в която успях да стана шампион“, каза Фрага пред вестник The Race.

„Но имам дълга история с Gran Turismo, когато като малко дете започнах да играя и да обичам Gran Turismo и те ме подкрепяха през последните години в реалния живот и трябва да сте благодарни за всичко, което направиха за мен.“

Връщането на личните събития означаваше, че Купата на производителите успя да приложи по-рационализиран формат на състезания за издръжливост, със смяна на водачите по време на спиране в бокса и изискване всеки пилот да има престой зад волана на всяко състезание.

Това също означава, че има повече сътрудничество около състезателната стратегия, отколкото форматът с един пилот на състезание, използван като изискване по време на онлайн събития.

Това обяснява смелото, но в крайна сметка обречено решение на Toyota да стартира с мокри гуми за финалния спринт, когато всички останали бяха по средата. Това беше късно решение, взето между съотборниците му по време на тренировка, докато Фрага беше начело.

Никита Моисеов обясни: „Проверих гумите, с които беше Нисан, и те бяха на медиана, наваксвахме много бързо и бяхме на мокро по това време.

„Затова решихме, че трябва да се намокри по-бързо и дъждът ще вали по-често, но не стана.“

По време на тази тренировка, както и на старта на състезанието, Фрага беше зад волана. Но изборът на гуми се оказа грешен и принуди екипа да планира нова стратегия, докато летеше по радиото.

Фарага разказа: „Видяхме, че дъждът се увеличава, така че може би щеше да е по-безопасно да стартираме на мокро, но след това в началото видяхме, че всички са на средно ниво.

„Темпото не беше най-доброто в началото и трябваше да поемем малко риск на питстопа.

„Ние бяхме първата кола, която се качи в него, защото можехме да спечелим малко време, за да пробием върху твърдите гуми – трябваше да поемем този риск.“

Отборният формат на Manufacturers’ Cup означава, че шампионатът е по-повлиян от онлайн събития, свързани с COVID, но има разлика между онлайн състезанията и личните състезания, която се усеща от пилотите във всички шампионати.

„За повечето хора не е задължително публиката да прави разликата.“ Солис обясни. „Най-голямата разлика между дома и тук е, че всеки има собствена настройка, с която се чувства комфортно, а тук настройката е различна.

„Трябва да свикнеш с волана и педалите, някои хора карат педалите на датчика за натоварване малко по-различно.

rcwvfbpu

“Първото ми събитие за 2018 г. в Лас Вегас беше пародия! Бях толкова зле, че беше гадно. Нивото беше толкова ниско там и все още бях зле.

„Когато правя сезона онлайн, използвам контролер, защото това е най-доброто, което имам, но от следващата година отивам на волана, защото започвам да намирам нивото, на което съм по-бърз на волана, това е само последователността, която трябва да изградя.

„Всичко е мускулна памет и след като научите мускулна памет, е лесно – отнема много време, за да я изградите.“

Преди всеки пилот да може да се състезава в някое от личните събития, той трябва да спечели своето място чрез онлайн квалификационните етапи. През това време шофьорите могат да се състезават с каквото оборудване искат и с което са най-запознати.

Но в Монако всички шофьори трябваше да използват колелото Thrustmaster T-GT II и педалите T3PA GT II в подложките за SIM, които имаха на място. Наред с всички елементи, необходими за излъчване, има убеждение сред някои пилоти, че нивото на конкуренцията всъщност е било най-високо по време на онлайн световните финали, които се проведоха през 2020 г. и 2021 г.

„Има всички сценични светлини, всички камери – някои хора се изнервят от камерите.“ каза Солис. „Особено по отношение на светлините, чувал съм много оплаквания, че хората се разочароват от осветлението.

“Така че, когато се състезавате у дома, особено онлайн събития през 2020 г. и 2021 г., всеки е добър в това, което прави, защото го прави от комфорта на собствения си дом. Няма натиск, всеки използва това, с което е свикнал.

Ns9nj2da

„Така че обикновено, когато идвате на тези събития, всички са малко по-бавни, отколкото са у дома.

„Така че 2020 и 2021 бяха елитните години и тогава видяхте хората в техния максимален потенциал, защото в събитията на живо има малко откъсване само поради всички допълнителни елементи, но всички все още се състезават на много високо ниво. ”

Гледката на всички пилоти, състезаващи се на метри един от друг в очарователни места по света, е ключова за плановете за Световните серии на Gran Turismo.

Със стойности на продукцията на излъчване, по-високи от повечето – ако не и всички – други състезания по електронни спортове, както и предавания на живо на седем различни езика, а PlayStation не пести средства и по отношение на местоположението, Gran Turismo World Series е почти нещо, което струва пари, а не вземете електронни спортове.

Убеждението, което беше ключово за растежа на веригата, когато тя започна през 2018 г., е ключово за нейното съживяване, след като пандемията я принуди да работи дистанционно.

Kazunori Yamauchi, продуцент на Gran Turismo, каза: „Наистина сме щастливи, че успяхме да подновим събития като това, но предполагам, че може да се каже, че сме загубили част от тази инерция, която имахме от 2018 и 2019 г.

Xb3l0x4a

„На събитието в Сидни през 2020 г. събитията от Световната обиколка бяха еднакви по размер с Формула Е по това време по отношение на гледаемостта. Но поради невъзможността да правим събития на живо след това, гледаемостта спадна и ние пускаме отново това тук сега.

„Преди бяхме домакини на шест събития през годината, но тази година бяха само две. Така че наистина бих искал следващата година да видя голямо рестартиране на поредицата.

“Когато провеждате подобни събития, откривате всички тези различни видове проблеми и точки за подобрение, върху които трябва да работите. Не мога да навляза в подробности за това тук, но определено ще имате по-добро събитие през следващата година.”

Част от тези планове включва съживяване на партньорството между Gran Turismo и FIA.

Предишни Gran Turismo esports събития бяха санкционирани от FIA, но тазгодишното Световно първенство беше изключение. Въпреки това Ямаучи е уверен, че партньорството им ще се разшири през 2023 г.

„Винаги сме поддържали много добри отношения с ФИА. Ямаучи каза: „Единствената причина, поради която временно се разделихме тази година, беше поради характеристиките, които имахме предвид от страна на FIA и нашата страна беше малко по-различна и имаше противоречие.

„Но FIA приветства новия шеф, така че мисля, че вероятно ще работим заедно през следващата година.“