Пътуващите с железопътен транспорт са изправени пред сериозни смущения в пътуванията по Коледа и Нова година, тъй като работниците организират поредица от 48-часови стачки през декември и януари в продължителен спор за работни места, заплати и условия.
Профсъюзът RMT разкри, че повече от 40 000 работници в Network Rail и 14 оператори на влакове ще организират поредица от стачки за 48 часа.
Промишлената стачка ще се проведе на 13, 14, 16 и 17 декември и на 3, 4, 6 и 7 януари.
RMT също издаде забрана за извънреден труд на членовете си в Network Rail от 18 декември до 2 януари.
Това ще дойде след стачка в събота, 26 ноември, на членове на синдиката на машинистите, предшественик, които работят за 11 оператори на влакове.
Сред следващата партида тегления, RMT каза в изявление: „Въпреки всички усилия на нашите преговарящи е ясно, че правителството пряко се намесва в опитите ни да постигнем споразумение.
Синдикатът преустанови предишната стачка добросъвестно, за да даде възможност за интензивни преговори за разрешаване на спора.
Въпреки това Network Rail не успя да предостави подобрено предложение за работа, заплати и условия на нашите членове през последните две седмици на разговори.
„В същото време Rail Delivery Group, която представлява компаниите, опериращи с влаковете, също наруши обещанието си да направи изгодна оферта за тарифи и условия и дори отмени преговорите, които бяха насрочени за вчера.“
Генералният секретар на RMT Мик Линч каза: „Последният кръг от стачки ще покаже колко важни са нашите членове за управлението на тази страна и ще изпрати ясно послание, че искаме добра сделка за сигурността на работните места, заплатите и условията за нашите хора.
Бяхме разумни, но е невъзможно да се намери споразумение чрез преговори, когато мъртвата ръка на правителството води тези преговори.
Шефовете са бъркотия и казват различни неща на различни хора, понякога по едно и също време.
Целият този процес се превърна във фарс, който само новият държавен секретар може да разреши. Когато се срещна с него по-късно тази седмица, ще предам това съобщение.”
Г-н Линч добави, че синдикатът „съжалява за неудобството“ на обществеността тази Коледа, но ги призова да „насочат гнева и разочарованието си към правителството и работодателите в железниците по време на този последен период от работа“.
„Нашите съученици се нуждаят от увеличение на заплатите и ние сме решени да спечелим това за нашите членове на RMT“, каза той.
Ефектите от тези стачки вече са добре установени, след като редица подобни стачки засегнаха британски пътници през лятото и по-рано тази есен. Индустриални действия от около 5000 мрежови железопътни сигнала биха означавали половината от железопътната мрежа затворена, с много намалено обслужване на останалата част.
Членове и директори, които не са синдикати, ще позволят услугата да работи между 7.30 сутринта и 18.30 часа вечерта в около половината от железопътната мрежа.
Тим Шьофлер, главен преговарящ на Network Rail, каза: „Никой не може да отрече несигурната финансова дупка, в която се намира железопътният транспорт. Побоят прави тази дупка по-голяма и задачата за намиране на решение по-трудна от всякога.
“Само чрез реформа, която няма да доведе до загуба на работа, могат да бъдат направени спестявания, които след това могат да бъдат превърнати в подобрена оферта. И въпреки че през последните две седмици беше постигнат напредък, ние все още не сме постигнали този напредък.
„Няма да се откажем и се надяваме, че RMT ще се върне на масата за преговори с по-реалистична оценка на ситуацията.
„Постигнахме реален напредък през последните две седмици на разговори и за първи път от месеци можем да видим очертанията на надеждна сделка“, каза говорител на Rail Delivery Group, представляващ влаковите оператори.
Продължаващите спорове се съсредоточават върху заплатите, условията на труд и сигурността на работата.
Федерацията RMT казва, че нейните членове печелят средно 31 000 паунда на година, „като много правят много по-малко и никой не вижда увеличение за три години“. RMT също казва, че спорът е за „предотвратяване на катастрофални понижавания, които биха повлияли пряко на поддръжката и достъпността“.
The Independent Свързах се с Министерството на транспорта (DfT) за коментар.