Координаторът на Maverick Aerial Кевин Лароса за поразителни кадри – The Hollywood Reporter

[Warning: This story contains spoilers for Top Gun: Maverick.]

Топ Гън: Маверик Въздушният координатор Кевин ЛаРоса извика толкова силно, когато получи телефонно обаждане, предлагащо му наследеното продължение, той изплаши семейството си.

Първоначално нает да бъде пилот на камерата на филма, ветеранът въздушен оператор бързо впечатли продуцентите, които от своя страна го издигнаха до ролята на координатор, която включваше водещи кадри преди полети на кадри.

След като е работил върху няколко чудо филми в различни роли от въздушна продукция, LaRosa не е непознат за високобюджетните палатки. И все пак, на Топ Гън: Маверик преживяването беше някак по-великолепно от който и да е от тези епоси. Защо? Две думи: Том Круз.

В интервю с Холивудският репортер, LaRosa говори за това какво е влязло в интензивното обучение на актьорския състав и обясни защо е било жизненоважно. LaRosa също сподели любимия си спомен за круиз и изясни защо има нулев шанс Топ Гън: Маверик ще кацне навсякъде, освен в киносалоните.

Как се включихте във филма?

Получих телефонно обаждане от изпълнителния продуцент и каза: „Най-накрая правим това нещо. И вие сте един от най-добрите пилоти на реактивни камери в света. И ние искаме от вас да летите с джет с камера Топ Гън: Маверик.” Имахме приятен малък разговор и след като затворих телефона, съм почти сигурен, че извиках с пълна сила в задния двор от радост. Определено това създаде семейството ми. Моята роля се разви. Започнах като пилот на реактивен фотоапарат и когато продуцентите видяха моя опит, те разшириха ролята ми и аз станах въздушен координатор за целия филм.

Кевин Лароса в Сан Диего Топ Гън: Маверик премиера.
Вивиен Килилеа / Getty Images за Paramount Pictures

Как обясняваш работата си на хора, които не разбират нищо от филмовата индустрия?

Моята работа е да наблюдавам плана и да помагам за улесняването на цялата въздушна кинематография през целия филм. Неща като безопасността на полетите и логистиката на работа ръка за ръка с ВМС на Съединените щати за активите с данни. Работата ми беше да водя слиповете, за да летят с F-18. Моята работа беше също да водя разборите, когато гледахме нашите кадри с Том [Cruise] и Йосиф [Kosinski] и Джери [Bruckheimer] и нашия творчески екип. Помогнах да обучавам актьорите как да летят и ги прекарах през тази програма за обучение, която разработихме от Том.

Безопасно ли е да приемем, че работата е била още по-интензивна, като се има предвид, че това беше основно начинание на Том Круз?

Абсолютно! Много различен от всеки проект, в който някога съм участвал преди! Том Круз ни изнесе много мотивираща реч, която според мен постави летвата за целия актьорски състав и екипаж, позволявайки ни да се потопим в този проект много фокусирани върху това, което беше основната ни мисия. В тази реч той каза: „Правим продължение на много емблематичен и исторически филм и не можехме да направим този филм, докато не се разкаже история. И не можахме да направим този филм, докато не беше налична технология, която да ни помогне да разкажем тази невероятна история. И ето ни: Историята е невероятна и сега имаме тази технология. Нашата основна мисия е да достигнем ниво на съвършенство в кинематографията, което никога не е било виждано на големия екран. Искаме да постигнем ниво на съвършенство, което не е било виждано досега.” Тази реч резонира дълбоко в мен и целия екипаж и мисля, че наистина зададе темпото на цялата група.

Защо беше важно, че актьорите бяха в самолетите и как бихте обяснили g-силата, която изпитаха?

[Director] Джоузеф Косински и Том Круз знаеха, че тези кадри и изпълненията трябва да са практични, трябва да са истински. Няма начин да действаш и да показваш такова изкривяване в лицето, когато не се чувстваш [g-force]. Така че целият актьорски състав летя с тези самолети. Повечето хора ще познаят усещането за g-сила от влакче в увеселителен парк – когато усетим, че тялото ни е притиснато към седалката. Усещате някои g’s, но далеч не до степента на залята, която се усеща в F-18. Може да усещате два g, но когато бяхте в тези F-18, те дърпаха до 7,5 g. Това е нещо като 1700 паунда сила върху раменете и главата в гърдите. И се опитва да източи цялата кръв от горната част на тялото ви и трябва да се борите, за да задържите тази кръв в горната част на тялото си, или просто заспите. Трябва да тренирате тялото си, за да може да издържи на тези дълбоки сили, и трябва да разберете физиологичните ефекти от това, което правят и как да ги преодолеете.

Честно да се каже, че Том беше по-хардкор от всеки, че всеки момент изглеждаше истински, защото всеки момент беше истински?

Не е само честно да се каже – това е истината. Никой не направи нищо, което Том вече не беше опитал. Той прави това, защото едно от най-добрите му качества е да преподава и помага на другите, да дава съвети за по-добро разбиране на авиацията и физиологичните ефекти, за да помогне за усъвършенстване на представянето. Том е най-трудният към себе си, не само защото иска върхови постижения, но и помага на другите около него да постигнат този статус, включително и аз. Той е изключително мотивиращ. Когато работя с него, получавам това силно ниво на мотивация да се опитам да постигна същото ниво на съвършенство.

Всички, с които съм говорил, участващи в проекта, имат любим момент на Том. Имате ли нещо против да споделите вашето?

Това, което най-много ми отеква, е ден по-рано в производството, когато Том за първи път излизаше с F-18, за да започне да прави някои от кадрите си от пилотската кабина. Току-що завършихме двучасова мисия. И излиза Том и докато върви към мен, веднага ме побиват тръпки. Изглеждаше абсолютно невероятно и да го гледам как се изкачва по стълбата отстрани на самолета и се качва, беше момент, който никога няма да забравя. Имах чувството, че това е история в процес на създаване. Определено можехме да усетим тежестта на това, което правехме.

От всички феноменални въздушни моменти, кой беше любимият ви за заснемане?

Когато стигнахме до последната последователност на филма, това беше едни от най-енергичните и динамични летене, които сме правили. И мисля, че това се играе на големия екран, когато гледате финалната последователност. Енергията, която виждате в последната последователност, беше абсолютно това, което чувствахме, когато бяхме там. Когато летях, беше много висцерално, беше много сюрреалистично. Това, което правехме с тези F-18, вероятно беше върхът в кариерата ми. Това е една от най-дивите и красиви въздушни кинематографи, които съм виждал. Така че последната последователност е наистина любимата ми част от филма.

Вече е кристално ясно за публиката, че този филм трябваше да се изживее в театъра. Имало ли е някога съмнение, че това ще се случи, предвид стреса и несигурността на пандемията?

Нямаше как това да се случи. Толкова е важно това да е театрално изживяване. Когато седите в киносалона, гледате го на този огромен екран и можете да усетите звука в гърдите си, когато стартират Hornet и F-18 super Hornet – това е изживяването на този филм. Това е единственият начин да получите тази висцерална тръпка и това е, което хората заслужават, когато гледат този филм, защото за това е създаден.

Интервюто е редактирано за дължина и яснота.

Топ Гън: Маверик сега е по кината.