Докато наскоро бяхме в Дения, Испания, за да седнем с Матео ван дер Поел и да чуем за неговия опит План за 2023гОсвен това успяхме да надникнем в неговия състезателен велосипед Canyon Aeroad CFR.
Механик на Alpecin Deceuninck току-що беше приключил с почистването на мотора след тренировъчно каране, така че имахме удоволствието да го свалим от стойката и да го предадем, за да ни позволи да направим няколко снимки. Също така успяхме да забележим някои интересни точки на мотора, които лесно се пропускат на пръв поглед.
Както през последните години, 2023 Van der Poel Canyon Aeroad CFR ще се вози, висок около 1,8 м и ще се вози на голяма гума. Ще работи върху проста, но ефектна червено-бяла цветова схема.
Alpecin-Deceuninck се засилва към UCI WorldTour за 2023 г. и както би се очаквало от такъв голям отбор и за един от най-добрите колоездачи в света, моторът на холандеца е супер безсмислен пакет.
Shimano доставя оборудването на екипа, а моторът на Van der Poel е оборудван с Dura-Ace R9200 12-скоростен групет. Колела Dura-Ace C36 също са монтирани на мотора за тренировки, но трябва да очаквате да видите Ван дер Поел да кара редовно колела с по-дълбок профил C50 или C60 на състезанията през следващата година.
Касета 11-34t отзад беше съчетана с верижно колело 54-40t отпред, както е обичайно за много велосипеди за пътуване до работното място в WorldTour сега. Дължината на манивелата на велосипеда на Van der Poel беше 172,5 mm и беше монтиран към верижния комплект, оборудван с измервател на мощността, с педали Dura-Ace SPD-SL с ос с нормална дължина. Някои професионални ездачи го харесват Бен Суифт Предпочитайте удължената версия, за да постигнете правилното прилягане на велосипеда.
Другаде по мотоциклета, кормилото и седлото са обгрижвани от Selle Italia, с бялото седло Flite със спици от въглеродни влакна, дългогодишен фаворит на холандеца. Клетките за бутилки са Elite Custom Race Plus, използвани от много отбори от Световното турне. Подобно на повечето професионални ездачи, Ван дер Поел имаше стикер с име на видно място върху горната тръба на гумата. Това помага на механиците толкова, колкото и всеки друг, и им позволява да избират правилния мотор всеки път.
Моторът на Ван дер Поел изглежда е оборудван с регулируем кокпит Canyon CP0018. Ширината на кормилото е регулируема, както и височината на стеблото, без да се налага да се реже кормилната тръба. Този бар е преработен от Canyon след този на Van der Poel Нарежете кормилото По време на състезанието Le Samyn 2021.
Ван дер Поел също се стреми да използва малко агресивна позиция на лоста, тъй като неговите STI лостове са изместени, за да помогнат с аеродинамиката, но също така са позиционирани по-назад от кормилото, отколкото повечето ездачи.
Монтажът на предния дерайльор Van der Poel привлече вниманието ни. Боята изглежда е била отстранена от монтажната повърхност, както подозираме, че са отстранени и механиците на отбора. Това може да е в опит да се постигне най-доброто подравняване и подготовка на предната линия, пребоядисването или неравномерното боядисване тук няма да помогне.
Имаше наводнение от Високопрофилни капки на веригата От пускането на пазара на новите 12-скоростни групи и верига на Shimano върху велосипеда на Van der Poel, той имаше нещо, което изглежда като някои следи от надраскване от падане на веригата, както може да се види на снимката по-долу. Може би това просто ощипване е да се опитате да осигурите известна застраховка в разгара на битката; Изпусната верига, струваща победа, е последното нещо, което всеки състезател или механик би искал.
Можете също така да изберете бели магнити Shimano, монтирани в края на стойката на велосипеда, за да работят с манивелата на измервателя на мощността и да измерват каданса на Van der Poel по време на каране.
Интересното е, че колелата Dura Ace C36 на снимката имат касета Shimano Ultegra 34t, а не Dura Ace, както може да очаквате. Касетите Dura-Ace не са евтини, така че подозираме, че отборът или е малко икономичен през зимата, или чака да пристигне повече оборудване за състезателния сезон.
Задният дерайльор Di2 на Van der Poel е включен, за да помогне за намаляване на риска от ненужно дърпане и дърпане или люлеене на неравна земя. Това е още едно малко докосване, което осигурява малко допълнителна застраховка, когато залозите са високи.
В този конкретен ден Ван дер Поел караше гуми Vittoria Corsa с ширина 25 mm и механикът на отбора също ни каза, че екипът използва вътрешни гуми за тренировка, като посочва, че са необходими по-малко караници и настройки или тръби само в деня на състезанието.
Това има смисъл, защото бормашина по време на обучение означава само смяна на колело или велосипед и професионалният механик ще може да смени тръба по-бързо от повечето.
