Ревю на комплект колела Hunt Alloy SL Disc – Колела – Колела

Колелото на Hunt’s Alloy SL Disc е леко алуминиево предложение, което няма да разбие банката от британската марка.

Колелата имат плитки, готови за тръби джанти и са предназначени предимно за използване по пътищата. Тежи 1410g (без дискови ключалки), с предно колело 640g и задно колело 770g.

И какъв беше резултатът? С изключение на няколко заяждания при монтаж и контрол на качеството, това е отличен, лек комплект от Колела за шосеен велосипед Това ще бъде убедителен избор за много ездачи.

Преглед и подробности за Hunt Alloy SL

Алуминиеви SL дискове имат дълбочина на ръба от 25 mm.
Стив Сейърс/Нашите медии

Alloy SL е най-лекият колело от алуминиеви дискови спирачки досега, казва Хънт, осигурявайки „ниво на реакция и производителност, обикновено запазени за карбонови колела“. Това е много висока претенция.

Използваните джанти са изработени от термично обработена сплав 6061-T6. Има асиметрична дълбочина на джантата от 25 мм и външна 24 мм Област на ръба Ширината на вътрешното колело е 19 мм.

Ширините на джантите са от по-тясната страна за пътно колело, но те са увеличени от текущия стандарт ETRTO, което означава, че повечето Гуми за шосеен велосипед трябва да отговаря на посочения размер.

Хънт казва, че джантите са идеални за гуми 25-28 мм, но официално ще работят с всяка гума с ширина до 45 мм.

Максималната ширина на гумата от 45 мм предполага, че колелата могат да се използват каране на чакъл. Те могат, казва Хънт, но колелата не са предназначени за това първоначално. Като се има предвид това, вероятно си струва да изберете комбинация от Най-добрите колела за чакълАко офроуд карането е вашата основна цел.

Джантите са безкамерни и включват H-LOCK зърна на Hunt за това, което марката твърди, че помага за „лесна и сигурна безкамерна инсталация“.

Перлата на ръба се отличават с ритници нагоре по раменете на безкамерните стъпала, което според Хънт води до по-лесен монтаж и по-здраво уплътнение за безкамерни гуми.

Hunt е оптимизирал своите Alloy SL дискове за безкамерни настройки.
Стив Сейърс/Нашите медии

Безкамерната щанга Black Shield на Hunt се монтира към ръба на джантата извън кутията, така че всичко, което трябва да направите, е да добавите любимата си гума, вентил и гума. Уплътнител да ги приготвя.

По-скоро защото джантите са отвлечени (за разлика от без кука), можете също да използвате интервални рамки И на вътрешни гумиАко това е повече за вашата чаша чай.

Hunt използва новата права дърпаща ос Sprint SL, която включва тяло и ос с диаметър 15 mm 6066-T6, за високо съотношение на якост към тегло.

Главините използват три щифта с 3 зъба и стъпка от 7,5 градуса. Тъй като тялото на оста е по-тясно, Hunt казва, че е успял да намали теглото си с 35 грама над осите Hunt Sprint.

Новите главини Sprint SL имат тънък профил.
Стив Сейърс/Нашите медии

Има монтиран сепаратор за предотвратяване на падане на делфините на земята при изваждане Freehopeкоето може да бъде донякъде досадна функция на определени колела.

Хънт продължава да използва японски стоманени EZO лагери и Хънт казва, че задната ос е надстроена до търкалящи лагери с по-ниско триене.

Главините са лесно приспособими от 12 mm широка ос към бързо освобождаване, а Hunt е включил адаптери за форматите 135 x 12 mm и 135 x 10 mm.

Закрепването на главините към джантата в кръстообразен стил са вертикални спици с въздушна подметка, право издърпване.

Спиците са тройно монтирани с ковани нипели от твърда анодизирана сплав, за които Хънт казва, че се монтират леко. Предпочитам да получа малко наказание за теглото спрямо месинговите нипели, защото сплавта може да бъде податлива на корозия с течение на времето.

Колелата се предлагат с максимално тегло на ездача от 100 кг и имат по-ниска естетика, само с две графики от двете страни на всяка джанта, срещу стеблото на клапана.

Моят тестов комплект колела нямаше емблемата на главината, подравнена с клапана, което е съществена характеристика на колелото. Когато (наполовина на шега) съобщих за това с Хънт, марката потвърди, че те обикновено биха направили колело по този начин и това беше просто случай, когато колелото пропадна през пукнатините на контрола на качеството.

Нашата тестова колела имаше монтирана свободна главина Shimano HG, но имаше и опции за SRAM XDR, Campagnolo N3W и Campagnolo 9- до 12-скорости. Можете да закупите безплатен резервен комплект Hunt, ако сменяте комбинации за £29,99.

Първоначални проверки

Безплатният хъб може лесно да се смени, за да съответства на производителя на вашия комплект.
Стив Сейърс/Нашите медии

Направих някои първоначални измервания на двете колела на монтаж на теглич Park Tool TS-4.

Страничната и радиална честност на предното колело беше много добра – само с около 0,3 mm.

Гърбът също не беше толкова добър и се отлепи с 1 мм странично от двете страни.

За справка, толерансът според британския стандарт BS 6102 е 4 мм за дискова спирачна джанта. Обикновено обаче бих очаквал добре проектирано колело да бъде удобно в рамките на 0,5 мм. Хънт казва за SL алуминиеви дискове да се стремят към 0,35 мм.

Неправилното колело няма да се държи добре при каране, скъсява живота на съставните си части, а при гумите с тесен просвет може да причини износване на гумата в спиците или остриетата на вилицата.

Хънт препоръчва напрежение от порядъка на 115 до 130 kgf (килограмова сила) за нестранично движещи се 297 mm спици на предното колело и 110 до 125 kgf за странично движещи се 289 mm спици отзад.

Проверих напрежението на колелата извън кутията с уред за измерване на напрежението Park Tool TM1 и те бяха в рамките на очакваните допустими отклонения.

И двете колела се завъртяха перфектно (колко центрирана е оста спрямо джантата).

Преди да тествам, реших да подобря тяхната честност и свалих и двете колела до малко под 0,2 мм странично и радиално.

Ако не сте сигурни Как да коригирате колело на велосипедТова е нещо, което всички добри магазини за велосипеди могат да направят, но може да се направи и у дома, ако имате правилните инструменти и ноу-хау.

Инсталации

В теста са използвани две различни гуми.
Kaden Gardener/Нашата медия

Първо монтирах колелата на моята кола BMC Teammachine SLR01 Disc с Continental GP5000 Запетая – Добре позната рамка за бенчмарк производителност.

За съжаление се натъкнах на проблем с инсталацията. Когато затегнах задната част на моя грамофон Shimano RT800 със съвместима с Hunt Center Lock, открих, че главината ще започне да се завързва (пречейки на главината да се върти свободно в главината), когато ключалката е едва стегната, да не говорим за затягане към препоръчителни 40 Nm метър.

Леко объркан, говорих с Хънт и ми казаха: „Този ​​проблем вече сме виждали в няколко случая, но главно с SRAM ротори, защото те са с късо тяло, за да се избегне нарушаване на патент върху патента на Shimano Center Lock.“

Марката по-късно препоръча използването на блокировка на Shimano, което реши проблема.

Ако нямате резервни ключалки у дома, Хънт казва, че можете да използвате и втори сребърен чип (в допълнение към единичния чип, доставен с почти всички ключалки Center Lock), за да откъснете малко оригиналната ключалка на Hunt, което също би трябвало смекчи проблема.

След великолепно лято във Великобритания се преместих в Безкамерни гуми Pirelli Cinturato Veloедин от любимите ми Зимни гуми за шосейни велосипеди.

Уплътнителят изтичаше от съединението на джантата, но след известно разклащане и първоначално каране проблемът беше решен.
Kaden Gardener/Нашата медия

Настройка на безкамерна гума Cinturato Velo Беше сравнително ясно, използвайки собствения уплътнител P-Zero на марката. Рамката се монтира лесно върху джантата и не изисква употреба лост за гума.

И на двете колела излизаше въздух от съединителя от джантата. След старателно разклащане на колелата, за да се покрие целият уплътнител, зоната най-накрая беше замазана.

На задното колело напълнената с уплътнител гума загуби въздух през нощта, но след като беше добавен още уплътнител и изваден за правилно въртене, тя се оказа безпроблемна по време на нашите тестове.

Chase Slug Performance SL

Оценявах по-плитката дълбочина на ръба при тестване.
Стив Сейърс/Нашите медии

Alloy SL са преминали през куп различни карания, от къси, стръмни състезателни писти и неделни клубни писти до епични писти от 115 мили/184 км.

Колелата ускоряват брилянтно на равен, хълмист терен, а управлението е бързо с алуминиев колоос, макар и не толкова ниво, колкото при въглеродно колело.

Те се придържат към своята линия с убеденост и изглежда, че джантите имат перфектната комбинация от твърдост и комфорт с гумите, използвани при тестването.

Някои от по-евтините колооси могат да ви дадат усещането, че вашите подложки се люлеят, докато на други им липсва твърдостта, която натискате. Но SLS сплавите не бяха обезпокоени във всеки сценарий, през който ги подложих.

Беше направено ранно каране с колела на Стрийтли Хил, топ 100 изкачвания в Обединеното кралство в Бъркшър в югоизточна Англия, което беше използвано в Националния шампионат по хълмово изкачване през 2020 г.

Въпреки че изкачването на Стрийтли Хил е сравнително кратко с дължина 1,2 км, то става все по-стръмно. Въпреки стръмния наклон, колелата се усещаха оживени, като предимствата на лекотата излизаха на преден план. Освен това се въртят много бързо и оценявам бързото безплатно споделяне.

Можете да заглушите вакуума с малко литиева грес, ако го намерите от страна на шума.
Стив Сейърс/Нашите медии

Въпреки това, те не се изкачват с голямата спешност на плитко въглеродно колело с еквивалентно тегло, което Хънт сравнява със себе си. Очаква се те да бъдат по-гъвкави и да не предлагат приглушеното качество на своите въглеродни събратя. На тази цена обаче е трудно да се оплачеш.

При спускане комплектът колела се чувства успокояващ, а плиткият ръб ви дава много увереност, защото не е нужно да се притеснявате, че вятърът ще се опита да ви помете от линията.

Решението да има дълбочина от 25 mm е добре дошло поради тази причина, въпреки че това означава, че няма много усещане за допълнителна аеродинамична ефективност при движение по плоски места.

Трудно е обаче да се осигурят и трите качества на лека, ефирна и евтина в алуминиева колела, така че това е компромисът тук.

Въпреки че не съм се впускал в чакъла, в Обединеното кралство не липсват дупки, което се оказа чудесна възможност да се тества съответствието на колелата върху взискателни повърхности. Те не потискат вибрациите толкова добре, колкото карбонът, но се справят уверено с дупки и пълни с отломки пътища, с естествена гъвкавост, осигуряваща солидно затихване.

Както е типично за Hunt wheels, Freehope Доста шумно, с изглед към бедняшкия квартал и присъствието ми определено беше забелязано в неделя, когато той управлява клуба, когато се движи свободно. Можете лесно да го изгладите с малко литиева грес, ако искате.

Досега колелата са изминали малко над 800 мили / 1287 километра и се държат добре, както бихте очаквали.

Slug Hunt SL Резюме

Има малко за критика по отношение на представянето.
Стив Сейърс/Нашите медии

При цена от £429 тези колела представляват отлична стойност за парите и производителността също е на високо ниво.

Те ще бъдат чудесен избор за всеки – спортните ездачи ще оценят лесното управление и ниското тегло, когато се изкачват по наклона, и са достатъчно леки, за да се състезават, без да се притеснявате за цената на подмяната, ако ги счупите.

Те също биха направили страхотна опция за зимни колела, когато искате да окачите карбонови колела – ако имате достатъчно късмет да притежавате чифт.

Освен няколко неудачни инсталации и странности в контрола на качеството, не мога да сбъркам с тези колела Hunt.

В края на теста го проверих отново на монтажната скоба и предната част остана на около 0,2 мм, докато задната беше с 0,3 мм. Все още е много добър и те удариха някои пътища с дупки в Обединеното кралство.

Сплавите на SL са отличен избор за лекия алуминий на британската марка и тяхната гъвкавост ги прави убедителен избор за много мотоциклетисти.