Тестване на двигатели Rolls-Royce и EasyJet, задвижвани с водород | EasyJet

Rolls-Royce заяви, че е задвижвал самолетен двигател, задвижван с водород, което се смята за първо в света за космическата индустрия, която обмисля използването на горивото за декарбонизиране на въздушния транспорт.

Инженерната фирма FTSE 100 каза, че наземният тест е “основна стъпка към доказване, че водородът може да бъде въглеродно неутралното авиационно гориво на бъдещето”, в съвместно предприятие с авиокомпанията. EasyJet.

Тестът се проведе на открито в Boscombe Down, британско военно съоръжение в Wiltshire. Той използва преработен регионален реактивен двигател Rolls-Royce AE 2100-A, който обикновено се използва за захранване на турбовитлови самолети. Турбо вентилаторните двигатели се използват за задвижване на вентилатора При кратки полети с бавна скорост, вместо задвижване на витлото, необходимо за по-високи скорости в реактивните двигатели. Изграждането и поддръжката на реактивни двигатели е основната дейност на Rolls-Royce.

Авиацията е изправена пред един от най-тежките тестове за декарбонизация от всяка индустрия, тъй като светът се стреми да премине към нетни нулеви въглеродни емисии до 2050 г., за да предотврати катастрофа. Глобално загряване с повече от 1,5°C над прединдустриалните нива. Съществуват алтернативни източници на енергия за повечето форми на транспорт, но изискванията за енергийна плътност на самолетите изключват настоящата технология за батерии за всички полети, освен за кратки полети.

Индустрията си играе с водорода — който произвежда вода само когато гори — като потенциален източник на енергия за някои полети, въпреки че много анализатори имат сериозни съмнения дали може да е жизнеспособен за полети на дълги разстояния. Майкъл Либрих, основател на Bloomberg New Energy Finance, изчисли, че Boeing 747 jumbo jet изисква повече от 1 милион литра водород, за да достави еквивалента на 250 000 литра реактивно гориво.

Резервоарите за гориво с такъв размер – които също трябва да се поддържат под високо налягане – вероятно ще изискват цялостно препроектиране на самолета. Производителите на самолети Airbus и Boeing, клиенти на Rolls-Royce, обаче правят Първоначални набези в разработването на водородна технология. В краткосрочен план те са Помислете за така нареченото устойчиво авиационно гориво За премахване на въглерода от индустрията.

зелен водород Тестовете на Rolls-Royce бяха осигурени от Европейския морски енергиен център, който е изграден с помощта на възобновяема енергия в съоръжението за производство на водород и приливни изпитания на центъра в Идей на Оркнейските острови край северното крайбрежие на Шотландия.

Как се образува сив, син и зелен водород?

Това беше „вълнуващ крайъгълен камък“ и „забележително постижение“, каза Грация Витадини, главен технологичен директор на Rolls-Royce.

„Ние разширяваме границите, за да открием въглеродно-неутралния потенциал на водорода, който може да помогне за промяна на бъдещето на авиацията“, каза тя.

Грант Шапс, британски бизнес секретар, каза в изявление: „Обединеното кралство води глобалната промяна към летене без чувство за вина и днешният тест на Rolls-Royce и easyJet е вълнуваща демонстрация на това как търговските иновации могат да променят начина, по който живеем живее…”

Шапс каза, че това е “истинска британска история на успеха”, въпреки че той също така неправилно се позова на използването на водород в “реактивен двигател” за първи път.