IBM и Maersk затварят платформата за веригата за доставки TradeLens • Регистърът

IBM и корабният гигант Maersk потвърдиха, че ще затворят платформата за търговия, базирана на блокчейн, заявявайки, че целта им за пълно глобално индустриално сътрудничество не е постигната.

TradeLens стартира през 2018 г. с цел дигитализиране и рационализиране на глобалните вериги за доставки. Системата е разработена съвместно от подразделението GTD Solutions на IBM и Maersk като платформа за доставка с блокчейн, предназначена да насърчава по-ефективна и сигурна глобална търговия.

Сега обаче Maersk публикува досие Забележете на уебсайта си, казвайки, че екипът на TradeLens предприема действия за оттегляне на офертата и затваряне на платформата, която се очаква да спре да работи до края на първото тримесечие на 2023 г.

Той каза, че ще бъдат предприети стъпки, за да се гарантира, че клиентите няма да изпитат смущения в бизнеса си по време на този процес.

контейнери на пристанището

IBM се бори да регистрира доставчици за платформата за блокчейн верига за доставки – доклади

Прочетете още

„TradeLens е основана на смела визия за надскачане на цифровизацията на глобалната верига за доставки като отворена и неутрална индустриална платформа“, каза Ротем Хершко, ръководител на бизнес платформи в Maersk, в изявление.

„За съжаление, въпреки че успяхме да разработим жизнеспособна платформа, необходимостта от пълно глобално индустриално сътрудничество не беше удовлетворена“, добави той, като каза, че в резултат на това TradeLens не е достигнала нивото на търговска жизнеспособност, необходимо за продължаване на дейността и покриване на финансовите изисквания . Outlook като независим бизнес.

Разбираемо е, че TradeLens започва като отделни инициативи в Maersk и IBM, тъй като и двете организации се стремят да рационализират глобалните вериги за доставки чрез дигитализиране на обмена на информация в корабната индустрия.

Намерението беше да се решат проблеми като непоследователно споделяне на данни във веригите за доставки и проблеми, включително броя на отнемащите време ръчни процеси, които увеличават разходите и забавят доставките, според Maersk.

На повърхността изглежда, че това внедряване е случаят с блокчейн технологията, която позволява разпределена книга от записи, свързани заедно с помощта на криптография по такъв начин, че да не може да бъде променена, след като транзакциите са записани, без да се променят всички следващи блокове. .

2019 г Бели книжа от Copenhagen Business School очерта предизвикателствата в корабната индустрия, с които Lens иска да се справи, и отбеляза, че „блокчейн технологията продължава с инициативи за доказване на концепцията, за да привлече широко внимание; обаче от 2018 г. много малко от тези инициативи са се преместили в оперативни решения.” реализъм, което им позволява да доставят обещаната търговска стойност.”

Според вестника, моделът на приходите на TradeLens е комбинация от безплатни оферти и абонаменти, плюс такси за транзакции, с първоначална такса, използвана за сметки за бизнес казуси в рамките на Maersk и IBM от $25 на контейнер на полет.

Това е само 1 процент от средните разходи за преместване на един контейнер, „следователно потенциалните приходи за TradeLens могат да бъдат изчислени чрез умножаване на таксите по милиони пътувания с контейнери“, съобщава вестникът, но добавя, че „в корабната индустрия таксите и таксите винаги подлежат на договаряне.” “.

Изглежда обаче, че платформата е имала известни трудности при привличането на други превозвачи в товарната индустрия, като напр дневник споменати По онова време, може би защото беше тясно свързана със самата Maersk.

„Очевидно фактът, че Maersk води това, е нещо наистина добро и е тревожно, защото те са толкова голям играч в индустрията“, цитира Марвин Ердли, президент на TradeLens в IBM.

Помолихме Maersk да изясни какво има предвид, когато каза, че липсата на сътрудничество с индустрията е довела до решението да затвори TradeLens, но компанията не е отговорила към момента на писане.

Maersk каза в изявлението си, че възнамерява да продължи усилията си за дигитализиране на веригата за доставки и увеличаване на индустриалните иновации чрез други решения за намаляване на търговските търкания и насърчаване на повече глобална търговия.

„Ние ще използваме работата на TradeLens като трамплин за по-нататъшно развитие на нашата дигитална програма и очакваме с нетърпение да използваме енергията и способностите на нашия технологичен талант по нови начини“, каза Хершко.

IBM отказа коментар, освен да ни препрати към изявлението на Maersk. ®