Rolls-Royce, EasyJet запалват реактивен двигател с водородно гориво • Рекорд

Първият полет се проведе в Обединеното кралство, където Rolls-Royce и EasyJet заявиха, че са извършили “първата в света модерна операция с пневматичен двигател, задвижван с водород”.

Въпреки че тестът беше наземен, Rolls-Royce заяви, че успешното пускане на регионален самолетен двигател Rolls-Royce AE 2100-A, преобразуван на водородно захранване, е голяма стъпка напред в демонстрирането на използването на водородно гориво като жизнеспособна въглеродно-неутрална опция за авиационната индустрия. .

Освен това водородното гориво, използвано в теста, е събрано от Европейския център за морска енергия в неговото изпитателно съоръжение на островите Оркни, където е събрано с помощта на възобновяеми енергийни източници.

„Това е истинска британска история на успеха, като водородът се използва за захранване на реактивния двигател, произвеждан днес с помощта на приливна и вятърна енергия от Оркнейските острови в Шотландия – отличен пример за това как могат да работят заедно, за да направят летенето по-чисто по време на шофиране“, каза Грант, държавен секретар по бизнес, енергийна и индустриална стратегия Шапс, „Работни места в цялата страна“.

Шапс посочи скорошните стъпки към „летене без чувство за вина“ чрез пренасочване от изкопаеми горива към енергийни източници с нулеви или нулеви въглеродни емисии.

Rolls-Royce и easyJet казаха, че допълнителни тестове ще последват анализ на данните от тестовете, като планират да проведат широкомащабни наземни тестове на автомобила Rolls-Royce. Перла 15 Реактивен двигател за покриване на проекта. В крайна сметка двойката каза, че иска да направи тестови полети, но графикът не беше публично определен.

Ами електрическите самолети?

Що се отнася до скорошните зелени движения на авиацията, миналата година правителството на Обединеното кралство даде малка сума 700 000 паунда ($836 000) за летища за бъдещи одитни усилия. Паричният фонд беше допълнително намален чрез разделянето му между 15 проекта, които ще бъдат използвани за преоборудване на съоръжения и обучение на наземни екипажи за работа с водородни и електрически самолети.

Два проекта, изпълнени по-рано тази година на друго място, също предвещават бъдещето на водорода като източник на реактивно гориво.

Първото проучване, проведено в Швейцарския федерален технологичен институт, установи, че синтетичен газ (или синтезен газ, смес от водород и въглероден диоксид) може да се генерира само с влага и въглероден диоксид.2 събрани от околния въздух И фиксиран във високопроизводителен концентратор на слънчева радиация.

Тъй като CO2 Използвано за създаване на синтетичен газ, който се извлича от въздуха, горивото е въглеродно неутрално и освобождава само това, което е събрано при производството му.

При втори опит от университета в Мелбърн екип направи нещо подобно, като използва слънчева енергия за извличане на водни пари от въздуха и отделяне на водород от кислород. Този проект произвежда само H2 гориво, а не синтетичен газ, и е проектиран да работи в среда с ниска влажност – като пустошта на Австралия.

Междувременно електрическите самолети са възпрепятствани от същото нещо, което пречи на цялата електроника: батериите. В този случай, Тегло.

Това не означава, че развитието в електрическия космически свят е спряло. Американските авиолинии направиха резервации през юли за 50 електрически самолетаДокато United Airlines и регионалните превозвачи поискаха 200 електрически самолета миналата година.

Интересното и в двата случая е, че това е малък самолет, предназначен да действа като местни таксита на авиокомпанията за превоз на пътници до летища, в случая на американците, и 19-местен самолет за кратки полети до 200 мили (400 километра) за United.

Hart, създателите на 19-местния купен United, наскоро се отказа от това оформление в полза на 30-местен вариант с по-малко електрически пробег, но с добавяне на резервни двигатели, работещи с газ, което на практика го прави хибрид при изгаряне на газ, все още способен само за връщане в квартала то Разполага с разнообразие от 19 места.

Харт вярва, че ще има своя 30-местен самолет във въздуха до 2028 г.

Междувременно Йохан Лундгрен, главен изпълнителен директор на easyJet, каза, че водородът предлага „значителен потенциал за редица самолети, включително тези с малки размери“. Въпреки че не е просто копаене на захранвани с батерии самолети, можете да разгледате Флот на нискотарифни авиокомпании В него се посочва, че се състои от самолети от семейство Airbus A319 и A320, всеки с капацитет над 150 души и минимален обхват от 1711 мили (2753 км).

Rolls-Royce заяви, че партньорството между него и EasyJet е вдъхновено от кампанията на ООН за постигане на нетни нулеви въглеродни емисии до 2050 г. – малко повече от 27 години.

За всеки, който иска да извлече нетна нула от регионалните полети, крайният срок до 2050 г. може да изисква малко водород. ®